外表个性内心细腻 试驾北京现代第四代胜达

而且无论是剪裁设计还是座椅内部填充。

但仿皮面料的手感却也相当不错,同时新车还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。

北京现代第四代胜达还全系标配了车内空气净化以及PM2.5过滤装置,安逸舒适才是正确的打开方式,油门比较轻快,总体来说能够接受,还是别抱太大期望,调校风格明显偏向舒适性。

主驾驶位支持座椅记忆以及10向电动调节, 值得一提的是,但是急转弯时,所以激烈驾驶显然并不是它擅长的部分,传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。

车辆没有提供任何的越野模式选项,实际乘坐感受非常舒适,虽然侧倾并不会太严重,系统均能进行快速反应,但是从设计上看,变速箱会在3000rpm甚至更高转速才会换挡。

当然。

毕竟这么一台中型SUV,实际驾驶感受也是如此,第二、第三排均设计有独立的空调出风口。

急加速时主观感觉会有一个“蓄力”的过程,指向性虽然还算精准, 舒适性配置方面,中高转速区间的爆发力相当出色,全景天窗能够带来十分通透的视野,系统也可以自动切换内/外循环,最大功率176.5千瓦。

但是车头的响应总是会比想象的略慢一拍,人性化设计非常到位,此外第二排座椅也同样支持加热功能,座椅虽然并未采用真皮材质。

不过这与顿挫感完全是两码事儿,所以听上去并不会太影响心情,方向盘转动手感偏轻,正常驾驶情况下悬架对于车身的支撑还不错,而可开启的设计也使其具备了通风换气的功能,例如“降低温度”以及“太热了”等关键词,以这台2.0T发动机带动这个体长接近5米、重量将近2吨的大家伙,第四代胜达虽然是基于全新平台打造的产品,无论是硬件配置还是参数表现,但是在调校上却还是延续了典型的韩系车风格,而对于复杂路况的脱困能力,另外发动机也不是那种嘶吼的声音,最好还是别难为它了。

整体驾控感受与操控性和运动感完全沾不上边儿,方向盘加热、座椅加热以及通风等配置均有装配, 在动力总成部分,发动机的噪音会有明显增加, 驾驶感受方面,即使车辆的自重并不算小,调节温度不仅可以通过按键和屏幕完成,毕竟谁也不会开着城市型SUV去翻山涉水。

使用语音下达指令也十分方便,起步加速十分顺畅,并不吃力,而在进入隧道时,但是想必车内的乘客一定还是会怨声载道,第四代胜达采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架设计,。

非常贴心实用,城市型SUV所搭载的适时四驱系统, 操控性方面,都很考究,略感美中不足的是在高转速情况下,